5,200грн
Двигатель МТЗ
Отображение 1–14 из 162 результатов
Двигатель МТЗ – это механизм внутреннего сгорания. Эти двигателя четырехтактные, поршневые.
| Наименование параметра | Д-240.
Дизельный четырехтактный с водяным охлаждением |
| Модель | Д-240 с электростартером |
| Д-240Л с пусковым двигателем | |
| Мощность, кВт (л.с.) | 59(80) |
| Частота вращения, об/мин. | 2200 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 110 |
| Ход поршня, мм | 125 |
| Степень сжатия | 16 |
| Объем Д-240, л | 4,75 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Расход топлива, г/кВТ*ч (г/элс*ч) | 238(185) |
| Топливный насос | Четырехплунжерный с подкачивающим насосом |
| Вес двигателя, кг | Д-240 – 430 |
| Д-240Л – 390 |
- Картер.
- Задник (задний лист).
- Маховик.
- Горловина для заливки масла.
- Топливный фильтр грубой очистки.
- Очиститель воздуха.
- Выпускной коллектор.
- Головка цилиндров.
- Сапун.
- Электрофакельный подогреватель и его бачок.
- Генератор.
- Термостат.
- Водяной насос.
- Вентилятор.
- Ремень привода вентилятора.
- Передняя опора.
- Центробежный фильтр масла.
- Линейка измерения масла.
- Насос для топлива.
- Форсунка (непосредственный впрыск топлива).
- Устройство экстренной (аварийной) остановки двигателя.
- Впускной коллектор.
- Топливный фильтр тонкой очистки.
- Стартер.
Достоинства:
- Большая мощность
- Долгий срок эксплуатации
- Хороший сохран коренных подшипников коленвала
- Есть гидромуфта
- Нет трещин на блоке цилиндров
Недостатки:
- Сложность ремонта
- Нужно много запчастей для ремонта
- Стоимость
- Большой расход топлива
Система охлаждения
Этот мотор снабжен системой жидкостного охлаждения, она закрытая и контактирует с окружающей средой благодаря клапану. Он укомплектован водяным насосом, радиатором, вентилятором, термостатом, рубашкой охлаждения.
Система смазки:
Схема системы охлаждения: 1 — пробка радиатора; 2— радиатор; 3 — водоподводящий патрубок; 4 — термостат; 5 — термометр; 6 — водяной насос; 7 — водоотводящий патрубок; 8 — вентилятор; 9 — шторка; 10 — краник слива волы из радиатора.
На этих двигателях используется одноконтурная система смазки.
Двигатель смазывается под давлением и разбрызгивается. Система смазки состоит из: насос масляный, маслозабоник, радиатор, центрифуга, подшипники.
Система питания состоит из:
-коллектор
-воздухоочиститель
-насос
-форсунки
-фильтра
-трубопровод
-генератор, 14 в
У этого мотора камера сгорания не разделена. Механизм впуска топливной с-мы в камере сгорания происходит так: Часть топлива распыляется в максимально возможный объем камеры сгорания, тогда как другая ее часть растекается по поверхности цилиндра, создавая необходимую тонкую плёнку. В результате подобных технологий обеспечивается максимально возможная мощность и эффективное сгорание топлива, что улучшило динамические характеристики этого силового агрегата.
Сама камера сгорания имеет оригинальную шаровую форму, что улучшило смешивание воздуха и топлива, образуя внутри камеры сгорания вихревые воздушные потоки. Мощность мотора Д 240 составляет 80 лошадиных сил, что достигается при 2200 оборотах коленвала в минуту. При этом двигатель отличается должной приемистостью, гарантируя трактору необходимую мощность и тягу.